金屬通過(guò)鑄造加工后能改進(jìn)其安排結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能。鑄造安排通過(guò)鑄造方法熱加工變形后因?yàn)榻饘俚淖冃魏驮俳Y(jié)晶，使本來(lái)的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細(xì)、巨細(xì)均勻的等軸再結(jié)晶安排，使鋼錠內(nèi)原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實(shí)和焊合，其安排變得愈加嚴(yán)密，提高了金屬的塑性和力學(xué)性能。
通常說(shuō)來(lái)，鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。此外，鑄造加工能確保金屬纖維安排的連續(xù)性， 使鍛件的纖維安排與鍛件外形保持一致，金屬流線(xiàn)完好，可確保零件具有杰出的力學(xué)性能與長(zhǎng)的運(yùn)用壽命選用精細(xì)模鍛、冷揉捏、溫揉捏等技術(shù)出產(chǎn)的鍛件，都是鑄件所無(wú)法比擬的。
飛機(jī)鍛造加工件：
按分量核算，飛機(jī)上有85%擺布的的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤(pán)、后軸頸（空心軸）、葉片、機(jī)翼的翼梁, 機(jī)身的肋筋板、輪支架、起落架的表里筒體等都是觸及飛機(jī)安全的重要鍛件。飛機(jī)鍛件多用高強(qiáng)度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等寶貴資料制作。為了節(jié)省資料和節(jié)省能源，飛機(jī)用鍛件大都選用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來(lái)出產(chǎn)。 轎車(chē)鍛按分量核算，轎車(chē)上有1719%的鍛件。通常的轎車(chē)由車(chē)身、車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車(chē)架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向體系等15個(gè)部件構(gòu)成轎車(chē)鍛件的特點(diǎn)是外形雜亂、分量輕、工況條件差、安全度請(qǐng)求高。如轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所運(yùn)用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋運(yùn)用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等，無(wú)一不是有關(guān)轎車(chē)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的保安要害鍛件。

柴油機(jī)鍛件：
柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷(xiāo)軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中心齒輪和染油泵體等十余種。
船用鍛造加工件：
船用鍛件分為三大類(lèi)，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件相同。軸系鍛件有推力軸、中心軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷(xiāo)等。
兵器鍛造加工件：
鍛件在兵器工業(yè)中占有極其重要的地位。按分量核算，在坦克中有60%是鍛件?；鹋谥械呐诠?、炮口制退器和炮尾，步兵兵器中的具有膛線(xiàn)的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射設(shè)備和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓商品。除鋼鍛件以外，還用其它資料制作兵器。
石油化工鍛造加工件：
鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的使用。如球形儲(chǔ)罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對(duì)焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體（壓力容器），加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié)，化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭號(hào)均是鍛件。